Efectos encadenados en una vivienda

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El nuevo tren que no se detendrá en las estaciones

¿Cómo subir y bajar del tren bala, sin parar?

No se pierde tiempo. El tren bala se mueve todo el tiempo. Hay 30 estaciones entre Beijing y Guangzhou, así que parar y acelerar de nuevo en cada estación será un desperdicio de energía y tiempo. Con solo una parada de 5 minutos por estación (los pasajeros de edad avanzada no pueden apresurarse más), resultará una pérdida de 5 min x 30 estaciones!

El pasajero en una estación se embarca en una forma de conector de cabina antes que el tren llegue hasta a la estación. Cuando llegue el tren, no se detendrá. Sólo se ralentiza a recoger a la cabina del conector que se moverá con el tren sobre el techo.
Mientras el tren sigue viajando lejos de la estación, los pasajeros podrán bajar al tren desde la cabina del conector montado en el techo del tren. Después de descargar completamente todos sus pasajeros, la cabina conector de pasajeros será trasladada a la parte de atrás del tren.
Cuando el tren llega a la siguiente estación, simplemente dejará toda la cabina conector en la estación. Los pasajeros de salida puede tomar su tiempo para desembarcar en la estación mientras el tren ya había partido. Al mismo tiempo, el tren recogerá a los pasajeros a la llegada de embarcarse en otra cabina conector en la parte delantera del techo del tren. Así que el tren siempre llevará un conector de cabina en la parte trasera del techo y recogerá un nuevo conector de cabina en la parte delantera del techo del tren en cada estación.

Máquinas de efectos encadenados

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Nuevos modelos de scooters desde Japón

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La rueda de Falkirk

La Rueda de Falkirk, llamada así por el cercano pueblo de Falkirk en Escocia central, es una esclusa giratoria que funciona como un ascensor para buques y conecta el canal Forth-Clyde con el canal Unión. Esta rueda es única en el mundo actualmente, y podría considerarse como símbolo de la ingeniería de Escocia, tal como la Torre Eiffel lo es de Francia y el Puente Golden Gate de California.

También conocido como ascensor rotativo para barcos, esta obra de ingeniería se ubica en Escocia y fue la solución escogida para superar un desnivel de 34.5 metros de tal manera que se ahorra 11 compuertas y exclusas comolas usadas en el Canal de Panamá además del tiempo usado para cada ciclo (15 minutos) para permitir el paso en ambos sentidos a embarcaciones de 20 metros de eslora y 4 de manga, es decir, embarcaciones pequeñas que son las que transitan por ésta vía.

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Puentes peligrosos de transitar

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